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正是出于对销量的担心，中国的进口商减少了对宝马汽车的进口量。据海关数据显示，今年1-4月，乘用车宝马品牌进口量为5.3万辆，同比去年6.0万辆，同比下滑12.4%。全国乘联会秘书长崔东树在接受《中国联合商报》记者的采访时表示，主要还是源于宝马进口车的国产化。
上述车型中，较低端的A00级EC系列一度是主力畅销车型。在去年北汽新能源汽车10.3万辆总销量中，EC系列销量为7.8万辆，占比达到75.7%。据乘用车市场信息联席会统计（以下简称“乘联会”），今年前8个月，北汽新能源销量为7.6万辆，其中EC系列销量为4.34万辆，占比接近60%。
云南省瑞丽市委常委、畹町经济开发区工委书记尹忠德：40年前畹町是地理上的沿边断头路。现在我们转个身，变成了开发开放的最前沿，我们这里是离印度洋最近的国家级口岸。行走在畹町的路上，满眼都是绿色。记者看到河对岸绿油油的山坡有浓烟冒出，一问才知道那里是缅甸的山。
3、豆菜粕价差偏小或替代菜粕需求，豆棕油供应相对宽松或替代菜油需求。策略方案：风险提示：1、中米贸易战和中加关系2、美原油走势和进口供应情况3、生猪疫情根据布瑞克数据，市场预期2019/20年度欧盟和加拿大存在减产预期，全球油菜籽期末库存降幅明显，远月油菜籽供应或同比去年转紧。当前我国油菜籽原料和菜油粕的供应受制于中加关系，当前进口加拿大油菜籽仍然受限，但截至目前菜油粕进口渠道仍保持相对畅通。从加拿大ICE油菜籽各合约月份期价近强而远弱的走势来看，加拿大市场预期我国限制进口油菜籽的政策或将持续至四季度；通过对比豆菜粕未执行合同数量以及生猪存栏数量，判断8月饲料需求同比去年维持偏弱状态；如果油菜籽进口继续受限，则豆粕将继续部分替代菜粕需求，豆棕油将部分替代菜油需求。
对于可能的5G套餐资费，付亮认为，与已经非常便宜的4G套餐相比，5G套餐可能显得很贵。“为了推动5G商用，运营商前期的投入巨大，面临的盈利压力也较大。”除了手机终端与套餐资费存在痛点以外，如何保证5G用户的体验也十分重要，而保证体验的核心在于5G网络的覆盖情况。
“对于在中国的外企，现在本土竞争是重要性极高的议题，”咨询公司贝恩合伙人布鲁诺·兰内斯表示。“为了在中国赢取胜利，他们现在不仅需要打败传统的竞争对手，还需要战胜本土企业。这些本土企业比外企原本想的更快更有创新性。”责任编辑：梁斌 SF055
